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新款卡罗拉与最新的欧版拉罗拉采用了几乎一致的外观风格，在1.2T、1.8L车型上得到应用，而1.6L、1.8L双擎车型则继续沿用老款的外观。它的车身尺寸几乎没有变化，长宽高分别为4620/1775/1480mm，轴距为1480mm。
我认为所有人都会认可新款卡罗拉在造型上进行的改变。更为扁平化、尖锐化的大灯和宽厚的下部进气口，在保持简洁的同时也变得很有张力。保险杠的线条也非常利落，两颗小小的雾灯算是上面唯一的装饰了。
车身周围的变化并不明显。它配备了与欧版车型相似的全新轮圈样式，显得动感而耐看。新款车还采用了LED尾灯，但在整体样式上还是那熟悉的味道。
在一些车身的细节上，卡罗拉保持了它一贯的用心，比如车尾灯上的导流鳍可以起到降低风噪的作用。正是这些点点滴滴的小心思，让它能获得很多车主的认可吧！卡罗拉的底盘后部还有着导流板，同样能降低风阻，起到节油的作用。
新款卡罗拉的内饰设计让人第一眼几乎看不出与老款有何不同，其实还是有很多细节上的变化的。比如中控台上的出风口形状变成了圆形，多媒体区域的按键布局也有所调整。
整体内饰在做工与用料上与老款车型基本保持在同一水准，但个人认为丰田还可以做的更好一些。卡罗拉有着宽大厚实的方向盘，上面的按键也很好操作，实拍的1.2T真皮版车型还采用了手感更好的真皮包裹，并装备了定速巡航功能。
中控台屏幕已经升级为8英寸，界面效果彻底优化，采用触控操作，在灵敏性和菜单合理化上没有任何问题，使用体验很不错。这里还集成了倒车影像、娱乐系统、蓝牙电话等功能。令年轻消费者喜欢的是，这块屏幕还可以通过连接手机实现手机互联。
新款车空调控制面板的按钮设计得非常直观，操作特别简单，还增设了PM2.5过滤，更为贴心。中控台下方的区域并没有什么太大的改变，依旧提供了一个USB插口和一个12V标准车载电源。换挡杆旁边的杯架以及前方的区域是不多的储物空间，这一代的卡罗拉在这方面确实做得不如以前好。
全车的座椅的舒适度依旧让人非常满意，尤其是对肩膀的支撑很到位，长途驾驶不会感觉酸痛，坐垫填充物也是非常饱满。就算是低配车型的织物座椅，也同样造型简单但足够舒适，在各方面都展现了人体工学上的高水准。
后排空间依旧是这一代卡罗拉的保留项目，腿部空间比较宽敞，而且地板相对平整。不过，这一代卡罗拉在后排的配置比较一般，没提供电源或空调出风口。后排座椅可以进行40/60比例放倒，放倒后形成与后备箱贯通的空间，足够平时拉一些比较长的物品了。
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