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整体动力的表现没太多问题，如果你舍得踩油门也会有不错的加速感受，毕竟可以达到250牛·米的扭矩，并不会差到哪儿去。在平坦的高速公路上，这套动力系统并不含糊，我的感受是动力尚可，只不过响应不算太灵敏。在急加速时，变速箱的响应速度都不是很快，降挡时你会感觉到有一点迟缓，不过当你切换到手动挡时会稍微好一些。
曲折壮观的独库公路沿途会穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”，这算是这条公路最高的海拔点。众泰SR9在高海拔行驶中也并没有显示出动力不足的情况，依然可以轻松应对，值得信赖。
独库公路上蜿蜒曲折的盘山路验证其了底盘的稳定性以及操控性，虽说不是指哪打哪，但也不会让人感到不安。众泰SR9的底盘表现还是很不错的，悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制比较好，在连续过弯时悬架的反应速度还是挺快的。
它的方向盘力度中等偏沉，高速行驶时你会感觉方向盘还是很沉稳的，不过方向盘转向的旷量有些大，你会发现转向时的车头指向并没有那么清晰，这一点上希望众泰还能再改进一些。
这条公路虽然风景优美，但曲折的盘山公路也带来了一些危险性。这同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。据了解，修建独库公路时牺牲了168人，在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于此。因此，这是一条英雄之路。 此次众泰SR9重走英雄之路，穿越横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，在这英雄之路上验证了其在操控以及动力上的优良表现，作为一款SUV，它的表现是值得肯定的。 |
