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北汽新能源EU400最大的亮点就在于它的续航里程，从之前的EV150到EV200，EX200到EX260。每一次里程的提升都在宣告着技术进步的幅度。而EU260到EU400，这样的进步幅度就更明显了。当然，其还不只是续航里程的变化，一些细节上的转变，为其原本就提升不少的实力又增色不少。
EU400的电动机与EU260上的那台动力系统相同，依然是最大功率100Kw，最大扭矩260N·m的电动机和单级式变速箱的组合。带有三档能量回收的EU400，即使是最大回收档位，也只是为舒适度优先的15%，本就充足的续航表现，使得它开始更为重视车辆的质感表现。
最大的变化来自于电池组。能量密度更高的电池组在自重增加70Kg的情况下，电池增加了13kWh，续航提升了100km。并且充电时间也有所提升，48分钟可以让电量从30%增加到80%，并且还可以在短时间实现充电5分钟，续航25km的表现。至于电池衰减，则是电车车主很关系的问题，厂方表示，其在60万公里或者完全充放电2000次的时候，电池衰减不会大于20%，有了较为明确的说法，让消费者心里有底了。
48分钟能让电量增加50%、5分钟能让续航提升25km，这样分开阶梯的充电方式，让消费者在使用时更加放心，无论是午饭的间歇或是短暂的小憩，都可以提升续航。
记者曾经试驾过EU260，因此EU400的驾驶感受并不陌生。日常驾驶中，EU400的动力储备较为充沛，尤其是中段加速，十分迅捷。高速行驶时，车辆的加速能力明显有所收敛，但是完全够用。油门的调校较为沉稳，起步时不会出现向前窜的现象。刹车较为线性，使用起来也比较轻松。
在车内的隔音降噪方面，电动车具备先天的优势，没有了发动机噪音的干扰，车内十分安静，偶尔传进车内的胎噪并不会影响乘车人的心情。
新车方向盘回馈力度较沉，偏运动性，转向精准度不错。EU400的悬挂调校水准较高，底盘的韧性很好，在转向时对车辆有一个非常到位的支撑，而在经过减速带时，对颠簸的过滤也比较柔和。
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