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目前CS55将搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛·米，配备自动启停系统，匹配6速自动或6速手动变速器。
这台1.5T发动机在低转速下的动力输出偏于柔顺，不过涡轮增压发动机的特性还是存在。比如在2000转下时，发动机的输出会显得有点平淡，而2000转后由于涡轮增压器的作用，动力将得到更好的发挥，直到5000转前都没有疲软迹象。
6速自动变速器是本次试驾所体验的重点，这款来自爱信的变速箱没有令人失望。它的换挡动作坚决而平顺，动力衔接很顺畅，与发动机的配合默契自如。当驾驶者深踩油门时，变速箱降档动作毫不含糊，值得肯定。
长安CS55的底盘调校是不温不火的舒适性取向。对于前排乘客而言，CS55的滤振以及动态表现都令人满意，既不会让人察觉到太多的晃动，也没有恼人的多余震动传递给自己。在快速通过减速带或者起伏时，后排乘客可能会感受到更多的震动，但整体仍旧保持了较为舒适的设定。
CS55在发动机噪音与振动的抑制上做得比较出色，驾驶者很难从方向盘或者踏板上察觉到发动机的的抖动。发动机在5000转以下的声音也比较饱满，不会有小排量涡轮增压发动机常见的毛糙感。如果说在车内噪音抑制上有哪点不太令人满意，我希望CS55能把后排听到的路躁再降低一些。综合来看，长安CS55有着在同级中出类拔萃的动力调校水准，一副好底盘，完全对得起售价的隔音降噪水平，在驾驶品质上属于上乘。
CS55装备了诸多智能化的驾驶辅助功能。试驾车所搭载的ACC自适应巡航功能可以在0-150Km/h的范围内保持激活，时刻控制车速来跟随前车，在高速上有着很好的使用效果。车道偏离预警、智能并线辅助、ESC电子车身稳定系统、APA智能泊车等等实用的配置都成为了他的加分项。
结语： 对于长安来说，CS55的到来是一次必然，也是非常重要的一款核心产品。纵观这个细分市场，广汽传祺GS4、哈弗H6 Coupe、宝骏560等车型，已经证明了消费者需要的不仅仅是性价比或者空间。CS55的优势就在于相对于其他对手更精致的设计细节，优良的动态表现以及丰富而全面的配置上。接下来，它最终的售价将在7月26日揭晓，一个具备吸引力的价格，是CS55实现“爆款”的最后一个必要条件。 |
