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今天我们来说的是非常受国人欢迎的一台自主品牌的紧凑型家用轿车--帝豪GL，这台车呢自推出以来就一直被热捧，同时销量也是一直都不错，不过之前帝豪GL除了手动挡版本外，均搭载的是一台6挡的双离合变速箱，而且这台变速箱是干式的，干式双离合因为技术并不稳定，所以，很多想要购买这台车的朋友要么只能选择手动挡版本，要么就只能将这台车拒之门外，另看选择了，但是就在昨天据厂家消息，帝豪GL新增了两款模拟8速的CVT变速箱，这对于喜欢这台车并且想买自动挡的朋友来说，之前的顾虑就可以完全打消了，因为之前小龙也是没有写过关于这台车的文章，借此机会，我们就一起来详细的看一看这台车吧。   外观部分，前脸依然是家族式的涟漪式格栅，不过较老款来说还是稍微的进行了一些改动，老款上车标和回字形的中网是相连的，18款呢将车标完全独立出来了，两边的大灯与中网相连的造型倒是没有改变，此外向下延伸的日间行车灯的造型也很漂亮，整个前脸看上去立体且时尚。  帝豪GL的长宽高为：4725mm*1802mm*1478mm，轴距达到了2700mm，整体车身尺寸上达到了A+级车的标准，侧面看上去有一些大哥博瑞的感觉，采用了当下流行双腰线的设计，使得整个侧面看上去更为立体和修长，轮毂方面低配车型装配的是16寸轮毂，高配车型为17寸，如果能低配17寸而高配装上18寸的话视觉效果会好很多。  车尾部分这台车在车尾是没有车标的，只是在连接两个尾灯的镀铬装饰条上有吉利品牌的英文标识，在反光的时候是看不出来的，尾箱盖上端上翘的设计有些尾翼的感觉，下方两个假的只起到装饰效果的排气管也是由一条细长的装饰条连为一体，与上方的设计上下呼应，总的来看整个车尾的设计还是在为这台车想体现的运动性服务。  内饰和配置部分，整个中控还是家族化的设计，由“断桥残雪”构思而来的中控台设计整体来说简洁但又不失大气，属于比较耐看的造型，做工用料方面还是吉利一贯的厚道中控台在仪表台前面的位置是一块皮质材料覆盖，另外中控台上方也是用到了大面积的搪塑软性材质包裹，皮质的方向盘手感也不错，此外中控8英寸的大屏也是搭载了讯飞3.0的语音识别系统，在语音控制上的精准度有所提高；配置方面，我们今天也就只单独讲讲装上CVT变速箱的这两款车型的配置，这两个配置标配的有4气囊，胎压监测，自动驻车，定速巡航，天窗，无钥匙进入和启动，自动空调等，另外一个车型的配置要高一些，增加了如自适应巡航，主动刹车，LED大灯，主驾位电动带加热的座椅等。  动力方面搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机呢可以说是老朋友了，在帝豪GS，远景SUV上均有搭载，这台发动机最大马力133匹马力，峰值扭矩215N.m（输出范围在2000-4000转之间），与之相匹配的也是我们今天的主题，是一台模拟8速的CVT变速箱，CVT变速箱的特点呢熟悉车的朋友都知道，主要优点就是平顺线性，缺点呢是少一些激情，不过对于一台家用车来说，我个人觉得换装CVT变速箱的优点是要远大于那台有些顿挫感的干式双离合的；底盘上帝豪GL前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，属于这个级别的主流底盘结构搭配，整体调教呢偏向舒适性，但也不是纯软，保留有一定的韧性，高速过弯时也不会有太夸张的侧倾。  总结：帝豪GL这台车可以说在国产轿车中是非常受欢迎的，它有着低廉的价格，超高的配置，整体不错的驾驶表现，赢得了不少喜欢它的消费者，这次，新增了模拟8速的CVT变速箱后，很多忌惮于它那台干式双离合变速箱的朋友又多了一个选择，并且两款车型虽然才出，市场的终端优惠已有1万元左右，CVT版本的起步价仅在9万元左右，可以说性价比还是很高的，喜欢这台车的朋友再也不必为它的双离合而担心了。您觉得这台车怎么样呢？ |
