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据悉，昨日上午，宁句城际轨道交通工程可行性研究报告专家评审会在南京山水大酒店召开，中午刚刚结束。据媒体从会议上了解到，宁句城际将在今年12月开工建设，2023年6月开始试运行，施工总周期54个月！
关键工程里程碑： 洞通--2021年4月1日 轨通--2022年3月1日 电通--2022年7月1日 试运营开始--2023年6月1日
据了解，昨天，南京地铁已在官网公布了宁句城际穿越大连山－青龙山水源涵养区生态影响研究项目招标公告。报告显示线路沿线上跨绕城公路、仙西联络线、绕越高速公路、京沪高速铁路（隧道），穿青龙山，上跨宁杭公路。
此外，在十三届全国人大一次会议江苏代表团12日举行以交通出行为主题的记者会上，针对宁句城际，南京地铁公司董事长佘才高透露，宁句城际将在今年全面开工建设。更令人关注的是，这条城际通道将与今年计划开工的苏南沿江铁路实现在句容的无缝对接。这样，宁句城际沿线的居民都可以方便地乘上苏南沿江铁路，不管是去上海，还是去沿线的苏南城镇都将十分方便。 宁句城际S6号线是连接马群、麒麟、汤山和句容部分区域的重要轨道交通，也是宁镇扬一体化中重要的一步。这一线路起于马群站，与南京地铁2号线换乘，经麒麟、汤山至句容，线路全长约35.418公里。 在1月19日，句容市十六届人大常委会审议通过了《关于批准将宁句城际项目列为2018年重点建设项目的决议》。句容段6大站点具体位置敲定，设黄梅站、黄金坝站、宝华山路站、杨塘路站、东大街站、沿江城际句容站。 ▼审议通过的最新设站方案▼ (1)线位站位: 宁句城际S6线进入句容境内后沿S122省道南侧绿化带高架敷设,在S122省道与规划道路交叉路口西南象限(碧桂园IB学校西侧),设地面二层岛式站黄梅站。 线路出站后继续沿S122省道南侧绿化带高架敷设,后上跨S122省道转至宝华山路,在宝华山路与规划赤岗路交叉口北侧地块内,设地面二层岛式站黄金坝站。 线路出站后沿宝华山路路中向东敷设到与规划葛洪北路交叉口(肖杆河桥西侧),设地面三层岛式站宝华山路站。 线路出站后继续向东,后向南拐至东昌路,沿东昌路路中高架敷设到与规划的杨塘路交叉口北侧(北部新城安置小区西侧),设地面三层侧式站杨塘路站。 线路出站后继续向南,在文昌东路与东昌路交叉路口的北侧路中入地,过渡段长286米。 线路入地后继续沿东昌路路中地下敷设,经华阳东路与东昌路交叉口西南象限地块至宁杭南路,在老镇句路与宁杭南路交叉口设置地下二层岛式站东大街站。 线路出站后继续沿宁杭南路路中地下敷设到达沿江城际句容站(客运枢纽东南侧)设终点站，打造句容综合交通枢纽实现多种交通方式的无缝换乘。 据官方表示，宁句城际项目设计时速为100km/h，车辆为B型车6节编组，拟采用快慢车越行的运营组织模式，快车越行9站，到达马群37分钟，到达新街口只要60分钟！ 除了宁句城际，还有一大批交通利好正在建设之中…… 宁镇城际再被提及，官方称正在研究中 1月23日，镇江市人民政府网发布《关于镇江市2017年国民经济和社会发展计划执行情况及2018年计划（草案）的报告》，其中在2018年国民经济和 社会发展计划和重点任务中，提到研究宁镇城际轨道交通。
相较于宁句城际，宁镇城际目前还处在规划之中。去年，南京地铁公安施sir发布信息称，宁镇城际走向图初步确定，从仙林湖站出发、经宝华、龙潭、下蜀、高资等地，到达镇江南站。 镇江扬州过江第二通道前期研究正开展 去年12月26日，南京都市圈城市发展联盟城乡规划专业协调委员会第五次会议在南京召开。其中提及镇江市着手研究过江通道的建设方案，计划在镇江和扬州之间预留6条城市型过江通道，除润扬大桥和正在建设的镇江大桥外，再规划预控4条过江通道。
润扬第二过江通道定位于普通国省干线通道，将选择桥梁或隧道的形式连接扬州、镇江两地城市主干道或快速路，是未来真正实现“镇扬同城”的关键工程，目前这条过江通道前期工作推进非常快，有望在“十三五”内实现开工。 启动312国道宁镇段快速通道建设 根据规划，312国道宁镇段快速化改造项目起于镇江戴家门，止于312国道南京仙林，全长约33公里，通过快速化改造，实现镇江主城至南京仙林的快速通行，力争今年正式开工建设。未来在宁镇扬一体化的刺激下，镇江更大程度上融入全省战略布局的机会。 |
（图片来源：六朝汇楼市）
